MOTOGP, Actadiurma.id – Di penghujung tahun 2022, karena ketidakstabilan ekonomi yang dialami tim RNF, Yamaha tidak memperbarui kontraknya dengan skuad Razlan Razali, sebuah keadaan yang membuat pabrikan yang bermarkas di Iwata itu hanya memiliki dua M1 di grid 2023.
Jika kita mempertimbangkan kesaksian dari semua suara yang keluar dari kubu Yamaha, tidak ada satu hari pun di mana baik para pebalap maupun atasan mereka tidak menyesal telah mengambil keputusan yang akan mereka coba perbaiki dengan kebangkitan kembali. tim satelit.
Kandidat terbaik untuk dua M1, untuk alasan yang jelas, adalah tim Valentino Rossi, karena legenda Italia itu terus menjadi daya tarik terbesar Yamaha, meski telah pensiun selama dua tahun: pada Grand Prix Spanyol terakhir di Jerez, sembilan- juara dunia waktu menandatangani kontraknya sebagai duta utama perusahaan, yang berlaku hingga akhir tahun 2024.
Hubungan antara Rossi dan pabrikan Jepang ini bertahan dari kepergian pebalap #46 itu ke Ducati pada tahun 2011 selama karir balapnya, pada puncak popularitas Jorge Lorenzo; perpisahan definitifnya di akhir tahun 2021, dan kesepakatan antara tim yang menyandang namanya dengan Ducati pada tahun 2022 yang akan berakhir pada akhir tahun depan.
Masih ada waktu untuk menyelesaikan pemasok sepeda motor yang kini menjadi milik Marco Bezzecchi dan Fabio Di Giannantonio, namun beberapa bulan ke depan akan sangat penting untuk menentukan peralatan yang tersedia untuk VR46, yang harus menentukan prioritasnya di antara opsi-opsi yang ada. Bukan dua, tapi tiga, mengingat tekanan dari grup yang dipimpin Stefan Pierer untuk memperkenalkan kembali MV Agusta ke MotoGP. Terlepas dari momentum Pierer Mobility Group, dua alternatif paling logis adalah memperluas aliansi dengan Ducati atau bergabung dengan Yamaha. Keduanya memiliki pro dan kontra.
